埃尔法被谁垄断经营了

埃尔法的销售并没有被谁完全垄断，而是受到了中规车和少数平行进口商的影响。丰田为了增加利润和品牌知名度，默许经销商对于埃尔法进行加价销售。无论中规车还是平行进口车，人们追求埃尔法的动力不止于产品本身，更多的是希望拥有一辆代表身份的豪华MPV。

虽然过去埃尔法曾经面临着高达130万元的加价现象，但目前情况有所改善，加价幅度约为30万元左右。这些额外费用往往取决于车型版本、配置和颜色选择，高配版车型通常面临更大幅度的加价。

对于经销商来说，这种加价政策带来了巨大的收益，在7月份累计销量达到2577辆，以此引发了市场的热销现象。根据初步估算，7月份加价部分赚取的收益达到了7.7亿人民币，而1至7月份累计销量更是达到15020辆，为经销商带来超过45亿人民币的纯利润。

提及到加价，我们不得不涉及到两种销售途径：中规车和平行进口车。中规车由广汽丰田官方进口，并以较低价格批发给经销商，这一渠道为埃尔法的销售提供了重要基础。然而，平行进口市场也崭露头角，几乎被上海一家车商所垄断。这些平行进口车大多是欧洲版和台湾版的埃尔法，因为这些版本在消费者心目中更具吸引力。与中规车相比，平行进口车销售额产生的利润更加丰厚。

虽然对于经销商来说，加价有着极高的利润回报，但丰田并没有完全抑制加价现象。区别于其他品牌，丰田将埃尔法作为现象级产品，因其不仅给品牌带来了可观利润，还增添了话题性。为了获得埃尔法的配额，经销商通常需要搭售其他相对滞销的车型，而非热门车型。因此，丰田也就间接地容忍了加价的存在，并孕育了一个异常活跃的二手车市场。