奥迪宣布2033年将停售燃油车，原因是欧七排放太严格

近日的柏林气候大会，奥迪执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）再次表明，2033年奥迪将逐步淘汰燃油发动机，并在2050年实现碳中和。这番话的背后，是更加严格的欧七标准正在制定的路上。

奥迪的CEO曾经表示：要让内燃机达到欧七标准需要投入大量成本，而且欧七标准根本不会对环境的改善有多大的效果。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）也对欧七标准感到不满，认为欧七标准比欧六严格了5-10倍，是直接让车企放弃内燃机。

欧七标准到底有多严格？

还有欧洲的专家建议，要在欧七标准里面加入超低温、超低温、高海拔等极端条件测试，在这些条件下汽车的一氧、氮氧化物排放量也要达标。并且车辆要配备车载诊断系统，确保发动机24万公里之后仍然符合排放要求。

针对欧七标准，欧盟超低排放联盟给出的建议是使用由电热催化单元+传统三元催化+微粒过滤器+氨滑（过剩氨）吸收催化装置组成的超级催化器取代三元催化器，但是超级催化器的成本非常高，会让低端车的利润更加小。

欧七之后的欧八、欧九只会更加严格。

根据欧盟的方案，整个欧洲要在2030年减少60%汽车二氧化碳排放，2035年减少100%汽车二氧化碳排放，对于车企来说再研发内燃机已经变得没意义，所以除了奥迪，Smart、捷豹、沃尔沃、MINI、斯巴鲁、福特、本田等等品牌都宣布要在2025年-2030年间停售燃油车，欧洲各国也给出了禁售燃油车的时间。

奥迪宣布2033年将停售燃油车，但中国市场除外。

奥迪认为，2033年之后中国市场对于燃油车还有需求，所以奥迪可能会在中国继续生产燃油车型。不过奥迪并没有说不会在中国推出纯电车，届时的奥迪在中国更多可能是以纯电车为主，燃油车为辅的形式存在。

目前奥迪的电气化进程并不算快，奥迪的计划是将A3、A4、A5等车型转为电驱动，企图让奥迪的电动车继续沿用油车的名字。而具体的进度是奥迪PPE电气化平台的首款车型Q6 e-tron将在2022年下半年上市，A6 e-tron也已经以概念车的形式在上海车展亮相。