日产天籁中控台咯吱异响，天籁中控异响解决方法

日产天籁中控台咯吱异响的原因及其解决办法：天籁中控塑料板卡扣不严或者前风挡玻璃进尘土发出的。按照说明书指示，拆掉衔接板做一下清理就可清除异响。

日产天籁雨刷及落水槽由于也是塑料件，雨刷材料多为PVC+涂层 落水槽多为TPE材料，它们也是久经风吹雨淋，比较容易老化，而导致车主总感觉前挡风有响声。处理办法：建议更换；如果不严重的话可以自己进行一下清理，对异响的消除多少有些帮助。

日产天籁的内饰材料基本都为塑料件，车门玻璃包边的软胶料更是因为容易受到风吹日晒而产生老化，车门的密封条老化也会发出异响，这种异响到冬天更为明显，原因是车门与车身接缝较大，车门密封条老化变硬后跟车身摩擦发出来的声音。基本上是速度越快，响声越大。

处理方法：

一，更换老化的密封条，或者在老化的密封条上加装带绒状的速粘条，增加密封厚度减少摩擦发生，也可以消除这种异响。

二：日产天籁上其他部位的塑料装饰或胶皮老化都会发生异响，确定了异响的大概部位，拆开门板或中控面板找到异响发生的准确部位，插入或贴点海绵或橡胶之类的东西即可解决问题。

日产天籁中控按钮图解，新天籁中控功能介绍

汽车的中控就在集中在汽车驾驶室中部，上面集成了很多功能的控制按钮，其主要连接在汽车的ECU中，通过中控，人们就可以通过中控去操纵一些汽车上的功能，比如娱乐音响，空调等，还可以通过中控调节汽车的一些功能，总之中控是人与车交流的关于开云的网址。今天就为大家带来日产天籁中控按钮图解，新天籁中控功能介绍。

日产天籁中控按钮图解，天籁车内按键功能说明

日产天籁中控按钮图解及车内按键说明

（一）中控按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。

2、危险警报灯（俗称双闪灯）

汽车抛锚或临时停车等特殊情况使用，主要起到警示其它车辆的作用。

3、音量调节按键

调节多媒体的音量，也可用来切歌。

4、驻车雷达/影像

通过图像以及报警音，警示周围的障碍物。

5、自动启停

在短暂停车时，发动机将关闭。驾驶员脚部放开刹车，车辆就会继续前进。

6、内/外循环

内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。

7、温区同步

当温区同步功能打开后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。当然，关闭同步后，几个分区可以分别设置，满足了不同位置乘客的需求。

（二）车门按键

日产天籁驾驶员车门处：

①后车窗锁止按钮

②车窗一键升降控制开关

③外后视镜的调节开关（角度调节，折叠功能）

④中控锁按键

（三）车顶按键

①天窗开关

②灯光随车门开关

③主驾驶阅读灯

④副驾驶阅读灯

⑤车内灯光开关

日产天籁中控怎么拆，新天籁中控拆解图解

现在是车的时代，拥有一辆小车已不是梦想，但原车本身配备的各方面功能未必能满足我们的需求，去4s店又太麻烦，所以要自己更换其中一些设备就要我们有一定的动手能力。今天就分享下中控的拆解图解。

先把主驾驶 这边撬开点

然后从边边开始慢慢撬，别用死力撬，悠着点，也要使点劲

用力拉，卡扣没那么容易坏

到副驾这边就要从下面开始撬，然后往上掰

左右结构不一样，所以右边要往上抬起来。

拆完饰条，拆出风口

先往上抬一点

再往后拉一下

然后拆空调板

最后轻轻一拉就出来了

天籁的变速箱耐用吗？天籁变速箱真实寿命

日产天籁变速箱详解

型号：XTRONIC CVT

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：轩逸

驾驶感受

虽然那台“VC-TURBO 超变擎”引擎确实有着不错的爆发力，但CVT 的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与该车偏重家用的定位相契合。

日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台cvt变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。当然专业测试人员测试下，CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也是不太明显的，在可接受的范围。

变速箱独有技术及特点

那台XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7:1，同样应用在日产轩逸身上，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。

变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。

变速箱故障问题

从车质网统计情况来看，目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。

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