为什么开凯雷德的人少，为什么都不买凯雷德

【kaiyun电子 爆点车评】看之前先脑补一段画面：一个巨大的黑盒子在路上飞驰，突然间转弯停在马路中央，车上冲下来一堆手持MP5的FBI黑衣特工......我一直认为联邦特工开的全尺寸SUV很有气场，雪佛兰赛博班和凯迪拉克凯雷德一直是我做梦都想去感受的车型，然而真当你有这个机会时你又会出现不同的烦恼。

碾过路边流浪狗的尾巴，继而22寸的轮毂擦过马路牙子，后视镜撞上整容过的高鼻子。这些臆想的画面一直在脑子里挥之不去。只要在城市道路中驾驶这台美式巨无霸，感觉就像两个史泰龙并肩跑在主干道上。当你想转入小路买块叉烧今晚加餐，路面就像是一条缩水牛仔裤被挤得不知所措。呼~幸好这台车不是自己的，不然我手机的快捷拨号一定设置为轮毂修复师傅的电话。

其实除非是塞满五个人的大众途铠，否则很少人会觉得家用SUV的空间宽度不够用。相反地，若车身宽度达到一个程度时很容易令人觉得不便，以北上广深来说，方便与否的界限我觉得是1.9米。然而这台凯雷德的宽度是2.045米，分分钟卡在路上动弹不得。

不过凯雷德也有它的乐趣，其中我觉得最好玩的莫过于，在等红绿灯时打开窗户可以和旁边的巴士司机平起平坐，甚至还能互相握个手打声招呼。这种像是坐在二楼开车的感觉是其他车型很难给你的。

直来直去的设计风格还挺有意思，如果你不知道开头所说的黑盒子是什么，可以看看上面凯雷德的侧身照片。从凯雷德身上随机拆下一个零件都可以成为一把完美的直尺。庞大车身尺寸带来的自然是不一般的气场，我想这也是选择凯雷德的人最看重的一点。凯雷德比两台Smart连起来还要长30厘米，无论是内在还是外在，用“巨大”这个词可以概括完凯雷德身上的所有特点。

6.2L V8引擎，听起来就足够过瘾。但是面对2.7吨的重量，这副输出达到426马力，621牛米扭矩的大心脏显得就不那么过分了。V8发动机的招牌“呼噜呼噜”声是我的最爱，这声音让你觉得这台车有用不完的精力。

强劲的低扭动力让这台车开起来居然还挺痛快，果然大排量自吸才是真爱。全油门加速时动力很出格，发动机在前面嘶吼着，你能感受到动力不断在输出，只是推背感并不如想象中的那么强烈，更不会让你害怕。

凯雷德的座椅让我有点失望，作为一台如此巨大的车，后面两排座椅的空间表现让我一度怀疑是不是设计师喝醉了酒，然后随手拿上垃圾桶里的一份过期图纸交给了工厂。虽说第二排中间的走道足够宽敞，但进入第三排后腿部空间居然连一拳都没有。同时坐垫就像楼下必胜客的披萨一样薄，这点是我对凯雷德最大的不满。

总结：很显然，凯雷德这种美国特产来到国内很容易水土不服。过大的尺寸的过高的排量注定它只能成为少数人的选择。同时凯雷德的售价为145万，和路虎、奔驰、宝马旗下的大型SUV有高度重叠，凯迪拉克作为二线豪华品牌在软实力上无法和一线品牌较量，少人买也是意料中的事。至于开得起凯雷德的人身价，没个一千几百万怕是没有勇气去选择。