十代思域多久换变速箱油，新思域变速箱油怎么换
十代思域的MT车型需要每60000公里里程时更换一次变速箱油，而CVT车型则为每40000公里更换一次。
1、通过重力作用进行更换 - 更换率约为40%，需要使用的新油量最少，但换油效果最差，大部分的旧油并没有被更换;
2、拆换油底壳及滤清器进行更换 - 更换率约为65%，需要使用的新油量略高于重力换油，其换油效果要优于重力换油;(也是目前最常见的换油方式)
3、使用循环换油机进行更换 - 更换率约为90%以上，需要使用的新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，这种方法使用油量多但更换的最为彻底，对变速箱的保护也最好。
注意：利用循环机换油只适用于自动变速箱。
十代思域变速箱加油，新思域变速箱油多少升
十代思域更换变速箱油，MT车型重力放油更换用量每次是在4L左右。CVT车型循环机换油的话每次用量8-12L。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用。
而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
十代思域换变速箱油多少钱，思域变速箱油价格
十代思域更换变速箱油，所需费用由材料费和工时费决定。一般该车手动变速箱油的价格是42元/桶×3，工时费100元；自动变速箱油312/套×1（自动变速箱油187/桶+滤芯125/个），工时费180元。
更换变速箱油方法：
1、通过重力作用进行更换 - 更换率约为40%，需要使用的新油量最少，但换油效果最差，大部分的旧油并没有被更换;
2、拆换油底壳及滤清器进行更换 - 更换率约为65%，需要使用的新油量略高于重力换油，其换油效果要优于重力换油;(也是目前最常见的换油方式)
3、使用循环换油机进行更换 - 更换率约为90%以上，需要使用的新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，这种方法使用油量多但更换的最为彻底，对变速箱的保护也最好。
注意：利用循环机换油只适用于自动变速箱。
本田思域变速箱油多久更换一次，思域变速箱油更换方法
本田思域变速箱油的更换周期为6万公里。其中1.5T的更换容量为4L，材料价格164元，工时费200元。
本田思域变速箱油更换方法
1、重力更换
更换原理与机油相似。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出。这种方法最简单，不过不能将变速箱油放干净，在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。
2、循环机更换
首先将新变速箱油加到循环机内部，循环机与变速箱的油路接口相连接，新油在循环机作用下将旧油推动而排出，这方式清洗油路更加干净。新变速箱油用量越多洗的越干净，循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。循环机更换时间大概在40-80分钟。
3、拆卸油底壳换油
这种方法可以清洗油滤，冲洗油底壳，从根源上解决问题。拆卸油底壳是个大工程，相应的工时费也会提高。
本田思域变速箱油变质的症状
1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不够而发生打滑。
2、漏油：导致变速箱内部润滑不够，车辆提速费力。
3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能为变速箱油污堵塞阀体。
4、异响：行车过程变速箱出现很大的噪音，也可能是变速箱油已经变质。
5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。
6、熄火：电磁阀等元件出现故障所致。
十代思域变速箱怎么样，新思域用的是什么变速箱
十代思域的动力方面，搭载的1.0t和1.5t地球梦发动机，匹配的是6mt和cvt的变速箱。
手动变速箱，不用介绍大家已经很熟悉了，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
其中cvt变速箱：
优点1、CVT可以补充变速的损耗，使得引擎一直工作在最高效率状态下，使得油耗和排放减低。
2、CVT运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感。
3、CVT故障少，使用成本低。
4、CVT比其它变速箱少25%的移动零件。
5、CVT更加便宜，但是维修起来仍旧很昂贵。
6、CVT变速箱油更换频率比自动变速箱低。
缺点1、很多早期CVT汽车性能不佳。
2、CVT运转过于“顺滑”，这可能给人动力不足的感觉（由于许多驾驶员习惯于汽车启动时候的“抖动、顿挫”感觉）。现在这个“抖动”感觉可以有CVT控制软件模拟。
3、由于CVT在很大一个速度范围里保持引擎转速恒定不变，踏油门加速时候引擎不会像自动变速箱汽车运转声音发生变化，这个会使很多驾驶员产生错觉，以为汽车动力不足。
4、CVT的扭矩受变速介质（通常是皮带或者链条）所限，所以2005年前产的CVT变速箱只能适用于小排量或者“轻任务”汽车。但是，使用“先进润滑油”的CVT变速箱，已经被证明可以支持任意大小扭矩的动力输出，包括使用在公共汽车，重型卡车和工程机械上。任何种类的自动变速（包括CVT）可能在某些地区不受消费者欢迎和接受。
