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zzr227621
动力方面，大众捷达运动版搭载1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为96kW（131PS），最大扭矩225Nm，与之匹配的是7速DSG自动变速箱。
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GUANJINCAN
还行吧，是全铝发动机了，寿命比之前的铸铁机器要长一点，不容易烧机油了，而且可以根据行驶状况调节工作的气缸数，可以说是挺先进的了，唯一美中不足的地方就是不是正时链条，这个机器又使用了正时皮带，六万公里需要更换。个人意见是等等再看，现在这个发动机还没出现什么问题，半年一年以后，新发动机没有爆出来什么问题，再购买也不迟。
啊啪啪啪
发动机都是2气门的，没什么质的变化。但是跟老的捷达王那就是差很多了，捷达王搭载帕萨特和第一款宝来5阀发动机，现在捷达一般都是2阀8气门，而捷达王是5阀20气门，差别是相当大的，没法比，捷达02年左右停产，搭载到中端车型上去了。
wan7327
从技术和性能角度看，都很一般，已经不是原来意义上的捷达。但仍有不错的市场。
ThGrIsOFr
中国特供车当然用中国特供的1.4 1.6发动机，十五年前的技术！
爱美规车
朋友您好，新捷达改用全铝EA211发动机，更加轻便，油耗更加经济，技术更加成熟，现在经过市场和时间考验下来，还是不错的，皮实耐用；参考
qq4949
捷达的发动机是大众旗下的EA211发动机。有1.4 和1.6两种排放量。德国大众收购了奥迪和斯柯达，并三者共享一个技术平台。这款发动机事实上是由斯柯达的工程师所开发的。事实上，中国所有的大众品牌，斯柯达品牌以及所有2.0排量以下的发动机都只是两个型号：EA211和EA888（排量为1.8或2.0）。从技术的角度上说，捷达的这款EA211发动机非常好。曾经这款发动机在两年前刚刚引进中国的时候，机油消耗过大和发动机噪音两个问题比较突出，但是上海和长春的大众技术中心在一年内做了近千次实验（一次实验就要用最极端的运行状态报废一个发动机，如果极端的状态都达标了，那正常人在路上开肯定没问题，也就是说为了解决这两个小问题报废了一千台发动机）。现在这两个问题已经解决了。所以新出厂的捷达肯定是没有问题的，跑三十万公里毫无压力。由于是经典款发动机，零部件的更换成本也较低。整个发动机的设计到维修都属于顶级水平了。如果您买这款车最在意的是发动机，那么您不用担心。大众旗下的这款发动机从稳定性的角度上看不亚于宝马3系或者5系的发动机。谢谢。
致爱小五
基本和原来的一样，这种动力成熟可靠，质量问题上基本没得什么话说，而且每次更新都在前提条件下会有轻微的添加些电子方面的控件。适宜家用，油耗计较理想，但不适合玩快车的人驾驶。