根治里程焦虑，全新 MG4 要做10万级天花板？

这次，MG是“疯了”吧？

预售价7.38万元起的全新MG4，居然首搭半固态电池技术、首搭OPPO智行手车互联功能、同级唯一搭载CTB车身电池一体化技术……

友商们都傻眼了，不是说好了只打“价格战”吗？

没有想到全新MG4“不讲武德”，不仅价格实惠，而且还把友商如数家珍的“王炸”当成了“平A”下放，试图用“智趣”基因打破当下10万级纯电动车市场的格局，这也太豪横了吧！

不知道这强度，友商能不能顶得住？

从细节体验赢得用户欢心

这么说吧，此次全新MG4在智舱、空间、续航、动力等方面全面领先同级。

首先是颜值方面，全新MG4采用了更圆润、更符合大众审美的时尚精致、科技风格，这就意味着新车将面向更广的家庭用户，与女性消费群体。

值得一提的是，为了照顾女性消费者，全新MG4的内饰材料进行了升级，采用仿麂皮与织物拼接的用料，搭配通风女王副座椅、不吹肚子的独立出风口空调、20万内唯一360度无死角防晒天幕（前风挡双层镀银防晒玻璃+前排侧窗UV-IR涂层防晒玻璃+全景天幕带物理遮阳帘+后排隐私玻璃）、主副驾柔光美妆镜等，无处不在的小细节，让新车像“暖男”一样呵护女性消费者的出行。

其次，大家别看全新MG4仅是7万级的“小车”，但是新车却有4.39米车长+2.75米轴距，比竞争对手海豚（车长：4150mm、轴距2700mm）要大了一圈，是典型的“小身材大空间”的讨巧设计，同时也让新车拥有了93.8%的“得房率”，使得车内乘坐空间媲美B级车，这就意味着新车在车内空间以及乘坐体验上碾压海豚等一众同价位竞争对手。

20万级体验下探，实现降维打击

提到车机系统，一直都是10万内纯电动车型最尴尬的话题，没有A级纯电动车型那么流畅，也没有A00级那么“老人机”，只能说能用，算不上流畅。

不少车企为了降低成本，都不会给10万内的纯电产品搭载性能好的芯片，例如海豚搭载了高通660芯片，星愿搭载了亿咖通E02芯片，这些都是几年前的消费电子硬件，在当下智能化时代已经完全不够用，所以导致用户在多任务操作时出现反应缓慢、交互延迟等现象，实际上用户并没有体验到智能化带来的便利，让“智能座舱”仅存在宣传中。

但是，全新MG4敢做第一个“掀桌子”的人，直接将20万元级车型标配的高通8155芯片下放，该芯片采用7nm制程的车规级芯片，算力达到8TOPS，是竞品海豚、星愿的数倍，能够带来远超同级的流畅体验。

同时，全新MG4还首搭OPPO智行手车互联功能，能够实现从备车到用车的全场景无感交互，譬如一句“小布小布，帮我备车”，系统即可联动空调、座椅加热，根据当时的温度进行调节；手机无感钥匙让用户无需携带物理钥匙，拉门即上车，离车自动落锁。

新车还有“摇一摇导航”功能，用户的手机收到地址之后，通过摇一摇可以将地址无缝转至车机上，避免了用户在驾驶过程中操作手机而产生的安全隐患。

另外，全新MG4还支持华为、苹果、安卓等主流系统，打破了车机与手机之间的生态壁垒，这就意味着消费者购车无需更换手机，就能体验到比同价位竞品更加丰富的智能化体验。

值得一提的是，MG品牌还计划从Q4开始为新车推送OTA升级，将解锁感应控车卡片、无缝接力导航等功能逐步推送，凭着“持续进化”的能力，让用户感受到高端车型才有的“时用时新”体验，这也是全新MG4敢“掀桌子”的原因，通过20万元级车型标配的高通8155芯片下放+OPPO智行手车互联功能的组合，实现10级以内真正的“智能体验平权”。

“技术王牌”当“平A”放

此前，特斯拉凭借着铝镍合金材料构建的热管理专利壁垒，让众多车企在如何平衡“舒适、稳定、高效”中苦苦挣扎数年。

而这次全新MG4的“平A”就是在此“卡脖子”的技术上进行突破，MG品牌采用铝稀土合金材料替代传统铝镍合金，通过添加镧、铈等稀土元素，使其熔点提升至630℃以上，抗拉强度达到200MPa，成功打破了特斯拉在该领域的技术垄断，首次点亮新能源热管理“舒适、稳定、高效”的三大需求。

有了技术上突破，让全新MG4的一体式热管理系统的工作效率更高，可以实现空调能耗降低50%、制热效率提升25%～30%，以及低温（-7℃）热车状态下续航达成率75%等。

最重要的是，新车的百公里电耗仅10.4kWh，20分钟即可完成30%～80%的补能，比同价位海豚要快5分钟，这就意味着新车在冬季能有效降低续航焦虑，为用户减少了额外的等待成本。

除了技术突围之外，MG品牌还将20万级以上车型才搭载的CTB电池车身一体化技术进行了下放，让全新MG4的车身扭转刚度达到31000N・m/deg，不仅远超竞品海豚的20400Nm/deg，甚至还远超了一众豪华车型；同时，这也让新车提升了碰撞安全，50km/h侧面碰撞时电池包形变仅3.6mm。

接下来才是MG品牌的“技术王炸”——半固态电池的批量上车。

众所周知，受到了成本影响，半固态电池多应用于3C、特种机器人等领域，而汽车领域，目前有提到将搭载半固态电池分别有蔚来ET7、宝马MINI等，并且这些产品的价格都在30万元以上。

而作为10万出头的全新MG4，将首搭半固态电池，同时也是首次将这一技术带到10万级市场，也就是说用户花A级车的钱就能享受到30万+豪华车型的核心技术。

值得一提的是，半固态电池的批量上车，意味着MG品牌在电池技术方面实现了突破，并将成本控制到了极致；据测试，其电池包在三向、10针穿刺试验中均无冒烟、自燃等现象，这就意味着MG品牌的电池技术进一步提升了电池的安全性，真正做到从根源上解决自燃的问题。

总结

目前官方公布出24小时下订战绩，在短短24小时内订单量达11067台，10万元级纯电市场里无疑是耀眼的曙光。

作为MG的All in新能源的“急先锋”，全新MG4的“新”是全面升级，不仅从价格、智舱、空间、续航、动力、配置等，全面超越同价位竞争对手海豚，而且将半固态电池下放，在10万级车型上量产铺开，将曾经10万级市场的“技术洼地”变成如今的“试验田”，敢当“掀技术桌子”的第一人，给友商的压力不是一般的大，就看友商该如何应对了。

同时，全新MG4也不仅要强势重洗10万级纯电动市场，将蚕食ID.3、海豚等同价位竞争对手的市场份额，从而实现海内外市场两开花，还将重新定义十万级纯电动市场，让友商们明白，真正的竞争并不是简单的“卷价格、卷堆砌配置”，而是深刻理解用户的真正需求，以及将技术突破下放，让科技不再高高在上，而是为了服务用户，这样才能真正赢得消费者信赖，获得市场份额。